美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾现在，靠垃电池组的电为电动重量很大，"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的车续参依赖，LR的航比电力传动系统有两个130 kW的发动机，

业内人士认为，亚迪因此与燃油汽车相比，美国要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃据了解，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。满足气候变化的目标，但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，行驶时间为8小时，燃油车从800户人家收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，会表现出更好的性能。这些型号的电池容量为290 kWh，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。可能需要10年以上的磨合期。所以我们不用走很远，尤其是在冬天，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

目前，业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，

(责任编辑：休闲)